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三菱材料開發(fā)出可提高鋰離子充電電池容量和壽命的新型負極材料
三菱材料宣布其開發(fā)出了鋰離子充電電池用新型合金類負極材料以及負極復(fù)合技術(shù)。據(jù)三菱材料介紹，此次開發(fā)的新型負極材料有望通過以錫（Sn）為主要成分的合金，在提高鋰離子充電電池容量的同時提高循環(huán)特性。具體是通過（1）將粒子尺寸微細化至2μm 以下以及（2）在內(nèi)部形成緩和應(yīng)變的空間構(gòu)造，實現(xiàn)...
2011-02-09
三菱 鋰離子 電池 負極材料
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電動汽車用電池智能化快速充電研究
摘要:基于電池快速充電基本原理,制定了電動汽車用電池的分段恒流充電方案。根據(jù)對分段恒流充電試驗結(jié)果的分析，對其控制策略進行了調(diào)整：按容量梯度法確定分段恒流充電終止控制參數(shù)，適當(dāng)減小各段恒流值下降梯度，并將電池溫度設(shè)為充電安全保障控制參數(shù)。調(diào)整方案后的充電試驗結(jié)果表明，這種分段恒...
2011-02-08
電池 快速充電 分段恒流 智能控制 電動汽車
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Teseo II：意法半導(dǎo)體推出業(yè)界首款單片定位器件可用于車載導(dǎo)航
意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡稱ST）針對便攜導(dǎo)航設(shè)備、車載導(dǎo)航以及車載信息處理系統(tǒng)，發(fā)布新一代單片獨立定位接收器Teseo II。
2011-02-06
Teseo II 意法半導(dǎo)體 高定位精度 車載導(dǎo)航 定位器
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微型傳感器在汽車中的應(yīng)用
要實現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時獲取，這勢必要求在汽車中大量采用各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大、成本高，它們在汽車的應(yīng)用受到很大的限制。
2011-02-05
汽車電子 傳感器 電子化 智能化
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浪涌保護器（SPD）的基本原理及應(yīng)用
電涌保護器(Surge Protective Device，SPD)又稱浪涌保護器，是用于帶電系統(tǒng)中限制瞬態(tài)過電壓和導(dǎo)引泄放電涌電流的非線性防護器件，用以保護耐壓水平低的電器或電子系統(tǒng)免遭雷擊及雷擊電磁脈沖或操作過電壓的損害。本文介紹浪涌保護器（SPD）的基本原理及應(yīng)用。
2011-02-05
浪涌保護器 SPD 原理 應(yīng)用 計算機系統(tǒng)
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通用汽車戰(zhàn)略投資創(chuàng)新型電池企業(yè)
近日，通用汽車公司宣布通過其下屬的通用汽車創(chuàng)投公司向位于美國加州的安能系統(tǒng)(Envia Systems)電池科技公司戰(zhàn)略投資700萬美元，用于新一代鋰離子電池陰極技術(shù)的研發(fā)。
2011-02-01
通用汽車 新型電池 企業(yè) 電動車產(chǎn)品 安能系統(tǒng) 鋰離子電池
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“無線”功率開關(guān)
現(xiàn)在，電子化汽車設(shè)計的首要目標(biāo)已經(jīng)有所不同。雖然豪華設(shè)備和更好的駕駛功能對汽車來說仍然重要，但現(xiàn)在以至可見的未來，當(dāng)代汽車所采用的大部分電子系統(tǒng)，也是以減少排放、提高燃料效率，并且降低車內(nèi)系統(tǒng)的電力消耗為推動力。本文為你講述“無線”功率開關(guān)
2011-01-31
功率開關(guān) 汽車電子 MOSFET IGBT
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汽車無線接入系統(tǒng)技術(shù)
全球汽車半導(dǎo)體面臨極大的市場機會,但設(shè)計工程師同樣面臨在成本、功耗、安全性等多方面的技術(shù)挑戰(zhàn)。本文以可接收和發(fā)送數(shù)據(jù)的最新智能應(yīng)答器為例,向中國汽車設(shè)計工程師介紹了在汽車無線接入系統(tǒng)設(shè)計中解決這些挑戰(zhàn)的技術(shù)方法。
2011-01-31
無線接入 汽車 PKE 智能應(yīng)答器
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第三講 電源連接器應(yīng)用案例
本講從電源連接器的產(chǎn)業(yè)發(fā)展入手，揭示電源連接器的產(chǎn)業(yè)變化規(guī)律，深入解析電源連接器在高電流密度、微型化、低成本化等方面的技術(shù)進步，以及如何把這種進步融入實際的應(yīng)用當(dāng)中，透過電源連接器應(yīng)用實例，以問答的形式，對電源連接器的應(yīng)用問題進行解答。
2011-01-28
電源連接器 連接器 電源連接器應(yīng)用
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