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2020汽車視覺前瞻技術(shù)展示交流會6月蘇州起航
隨著各國陸續(xù)強制要求大型商用車輛安裝輔助駕駛系統(tǒng)，LDW/LKA/AEB/DMS陸續(xù)納入新車評價規(guī)程的主動安全標準，攝像頭作為智能汽車的“眼睛”和汽車重要環(huán)境信息入口，是實現(xiàn)自動駕駛必不可少的關(guān)鍵傳感器，也迎來了快速增長。
2020-05-07
汽車視覺 輔助駕駛系統(tǒng)
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精密旋變數(shù)字轉(zhuǎn)換器測量角位置和速度
旋變器和機電傳感器可用來精確測量角位置，以可變耦合變壓器的方式工作，其初級繞組和兩個次級繞組之間的磁耦合量根據(jù)旋轉(zhuǎn)部件（轉(zhuǎn)子）位置而改變；轉(zhuǎn)子通常安裝在電機軸上。旋變器可部署在工業(yè)電機控制、伺服器、機器人、混合動力和全電動汽車中的動力系統(tǒng)單元以及要求提供精確軸旋轉(zhuǎn)的其他許多應(yīng)...
2020-05-07
旋變器 數(shù)字轉(zhuǎn)換器 測量
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高能效的主驅(qū)逆變器方案有助解決里程焦慮，提高電動汽車的采用率
全球環(huán)保節(jié)能法規(guī)在推動汽車廠商設(shè)計尺寸和重量更小、具有最高電源能效的電動動力總成系統(tǒng)。設(shè)計電動動力總成的挑戰(zhàn)之一是電池提供直流電，而主驅(qū)電機需要交流電。主驅(qū)逆變器是電動動力總成的關(guān)鍵部分，負責將高壓電池（350-800 VDC）的直流電壓轉(zhuǎn)換為三相交流正弦電流的交流電壓，進而旋轉(zhuǎn)電感應(yīng)電...
2020-05-05
逆變器 里程焦慮 電動汽車
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為汽車電子系統(tǒng)提供供電和保護，無開關(guān)噪聲，效率高達99.9%
為汽車電子系統(tǒng)供電時，不但需要滿足高可靠性要求，還需要應(yīng)對相對不太穩(wěn)定的電池電壓，具有一定挑戰(zhàn)性。與車輛電池連接的電子和機械系統(tǒng)具有差異性，可能導(dǎo)致標稱12 V電源出現(xiàn)大幅電壓偏移。事實上，在一定時間段內(nèi)，12 V電源的變化范圍為–14 V至+35 V，且可能出現(xiàn)+150 V至–220 V的電壓峰值。其中...
2020-05-05
汽車電子系統(tǒng) 供電 保護 開關(guān)噪聲
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單芯片高效率8細分的35V/2.6A步進電機驅(qū)動器
隨著工業(yè)4.0、無人機、智慧家居、新能源汽車和機器人等領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，電機行業(yè)爆發(fā)出了前所未有的市場機遇。但這些領(lǐng)域?qū)﹄姍C技術(shù)提出了更高的要求，為了順應(yīng)市場要求，使產(chǎn)品獲得競爭力，高精度、高可靠性、長壽命、低功耗、小型化、高集成度正成為現(xiàn)今電機產(chǎn)品需要努力的方向。
2020-05-03
步進電機 驅(qū)動器 SGM42630
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基于STC8G1K08信標信號板設(shè)計
第十五屆智能車競賽中的信標組別使用了新的聲音信標[1]作為車模導(dǎo)引信號。如何在新版信標還沒有正式出品之前就開始車模信號接收和處理模塊的調(diào)試是很多同學關(guān)心的問題。
2020-05-02
STC8G1K08 信標 設(shè)計 車模信號
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拒絕被瘋漲的MLCC“綁架”，這個解決方案你需要了解一下
最近兩年最火的電子元器件不是AI芯片，也不是存儲器，多層陶瓷電容(MLCC)供不應(yīng)求連續(xù)漲價成為最火的產(chǎn)業(yè)“寵兒”。細究原因，背后有手機的電子復(fù)雜性提高，一些智能手機的MLCC用量翻了一番；相比使用典型的現(xiàn)代內(nèi)燃機的汽車，電動汽車的MLCC用量增加至少4倍……
2020-05-02
MLCC 解決方案 LT8640S
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更持久耐用的電動摩托車16S-17S鋰離子電池組
隨著快遞服務(wù)需求的快速增長，電動摩托車因其電池容量大于電動自行車和電動踏板車的優(yōu)勢而變得越來越受歡迎。容量越大，行駛時間就越長，這有助于節(jié)省時間，并實現(xiàn)更長距離的遞送。
2020-04-30
電動摩托車 16S-17S 鋰離子電池
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安靜也有錯，電動汽車必須要“發(fā)聲”哦~
傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛即使低速行駛也會發(fā)出發(fā)動機聲音。通常，當車輛不在視線范圍內(nèi)時，行人和其他交通參與者通過視覺識別、和對輪胎及其他噪音的聽覺識別來判斷車輛的接近或離開。
2020-04-28
電動汽車 發(fā)動機 警示音系統(tǒng)
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