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48V/12V汽車電氣系統(tǒng)高功率轉換器
48V 輕混電動汽車面臨日益嚴峻的挑戰(zhàn)，48V/12V 轉換器需要靈活滿足未來需求。功率等級至少達到 1.2kW 到 3.5kW 之間，視車型選擇不同。除了功率范圍外，首要任務是以可擴展概念優(yōu)化成本，因為出售的每款車型配置并不相同。
2020-03-23
汽車 電氣系統(tǒng) 轉換器
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貿澤贊助推出《深圳Style》第二期，且看無人車廠商獨辟蹊徑
2020年3月19日－專注于引入新品推動行業(yè)創(chuàng)新的電子元器件分銷商貿澤電子(Mouser Electronics)宣布聯(lián)合業(yè)內領先電子技術媒體推出第一個電子科技產業(yè)紀錄片系列欄目《深圳Style》，該系列第二期節(jié)目《低速：無人車邁出一小步》于近日上線?！渡钲赟tyle》共分為五期，由貿澤電子全力贊助支持，旨在以鏡...
2020-03-19
貿澤 《深圳Style》 無人車
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TPS92692-Q1 Buck-Boost電路中的OVP電路設計
TPS92692-Q1是一款用于汽車照明的LED驅動芯片，由于可以設計成Boost，Buck-Boost，SEPIC 等多種拓撲結構，在汽車LED車燈上得到了廣泛的應用。
2020-03-19
TPS92692-Q1 Buck-Boost OVP 電路設計
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模擬麥克風與數字麥克風在靈敏度規(guī)格方面的差異
靈敏度，即模擬輸出電壓或數字輸出值與輸入壓力之比，對任何麥克風來說都是一項關鍵指標。在輸入已知的情況下，從聲域單元到電域單元的映射決定麥克風輸出信號的幅度。
2020-03-18
模擬麥克風 數字麥克風 靈敏度
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采用簡單電路提供可調CAN電平差分輸出信號
控制器局域網(CAN)串行總線拓撲結構可使設備和微控制器在不采用主機的情況下相互通信。它無需仲裁即可進行傳輸，可在每個設備節(jié)點上放置一個控制器和一個主處理器，省去了設備與主機互連時必需的復雜線纜。
2020-03-17
CAN 差分輸出
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固態(tài)電容不可能爆漿？其中暗含雙刃劍？
液體電解電容的電介質為液態(tài)電解液，液態(tài)粒子在高溫下十分活躍，對電容內部產生壓力，它的沸點不是很高，因此可能會出現爆漿的情況，固態(tài)電容采用了高分子電介質，固態(tài)粒子在高溫下，無論是粒子澎漲或是活躍性均較液態(tài)電解液低，它的沸點也高達攝氏 350 度，因此幾乎不可能出現爆漿的可能性。從理論...
2020-03-15
固態(tài)電容 電機驅動 汽車
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通過車輛計算網關平臺推動軟件定義的汽車
汽車行業(yè)有三個明顯的趨勢：向半自動和自動駕駛汽車的演進、數據帶寬不斷增加的云連接的汽車以及汽車電氣化。這些趨勢正推動著車輛架構的變化。當前的車輛架構是數量持續(xù)增加的電子控制單元（ECU），其通過低速控制器局域網（CAN）或本地互連網絡（LIN）通信總線連接。但是，此架構存在一些限制。
2020-03-14
車輛 網關平臺 軟件定義
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如何選擇車載有刷直流電機驅動？
電機在汽車上的應用，讓汽車實現自動化，加強駕駛安全性以及舒適性。不同類型的電機因各自的特點而被應用到汽車上不同的功能模塊，有刷直流電機同樣也在汽車的多個功能模塊中用到。
2020-03-13
車載 有刷直流電機 電機驅動 汽車
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汽車RF前端主要設計技巧
誰能想象汽車生態(tài)系統(tǒng)如何演變？過去汽車只是一種簡單的運輸方式，如今演變成具有復雜的計算機系統(tǒng)，并且能夠將汽車自身與我們及周圍的世界連接在一起?，F在，它可實現一定程度的自主駕駛，與網絡通信，并提供娛樂服務。分析師預測，這些發(fā)展趨勢日益強盛。據麥肯錫公司的報告，未來幾年，聯(lián)網汽車...
2020-03-12
汽車 RF前端 設計技巧
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