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汽車應(yīng)用中高亮度LED驅(qū)動電路
汽車電源的變化范圍是很大的，在8V-18V之間，峰值電壓可達(dá)幾十伏。開關(guān)穩(wěn)壓器能提升電壓，降低電壓，還能產(chǎn)生極性相反的電壓，對于低電流LED，尤其是串聯(lián)后的LED正向壓降和稍低于電源電壓的場合，這個電路不失為經(jīng)濟(jì)有效的方案。
2009-07-03
汽車LED 驅(qū)動電路 高亮度LED MLX10803
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超級電容將替代可充電電池
由于能夠長時間存儲大量的電能，超級電容表現(xiàn)得更像是電池而不是一個標(biāo)準(zhǔn)電容。事實(shí)上，隨著技術(shù)的進(jìn)步，它們將替代眾多產(chǎn)品中的可充電電池，從計算機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、手機(jī)到其它手持設(shè)備
2009-07-03
超級電容 PowerBurst TPLS Maxcap
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無傳感器檢測的無刷直流電機(jī)控制
本系統(tǒng)中通過單電流采樣，在DSP中實(shí)現(xiàn)電流鑒別算法和濾波算法，得到對應(yīng)的三相電流，通過速度位置估算算法計算出電機(jī)轉(zhuǎn)子的當(dāng)前位置和速度，然后利用PI反饋算法生成新的PWM作用于電機(jī)之上，完成一個控制流程。這樣循環(huán)往復(fù)，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)從啟動到正常運(yùn)轉(zhuǎn)以及調(diào)速的功能，下面將分別闡述各部分的原理...
2009-07-02
直流電機(jī)控制 BLDC 單電流采樣 Park變換
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智能型手機(jī)電源系統(tǒng)設(shè)計
本文介紹兩種電源管理系統(tǒng),它們可以協(xié)助智能型手機(jī)設(shè)計人員在彼此沖突的目標(biāo)間取得平衡,例如將封裝減至最小,同時支持更大的功率需求;實(shí)現(xiàn)最佳效率,讓電池提供最長的使用時間;以及將電源噪聲和漣波降至可接受水平,以支持新世代的行動電話。
2009-07-02
電源管理 電源設(shè)計 TPS62200 電源集成
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開關(guān)變壓器第四講 直流脈沖對鐵芯的磁化
直流脈沖對鐵芯的磁化過程類似電容器充、放電，不同之處在于當(dāng)電流消失之后鐵芯中存在剩磁。經(jīng)過N個直流脈沖之后，磁通密度和磁場強(qiáng)度以及磁矯頑力三者之間會形成一個動態(tài)平衡點(diǎn)，使變壓器鐵芯中的最大磁通密度Bm和剩余磁通密度Br能夠達(dá)到相對穩(wěn)定。具體分析請看文中圖形。
2009-07-02
鐵芯的磁化
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西部電子論壇：聚焦工業(yè)和新興電子技術(shù)市場
西部電子論壇：聚焦工業(yè)和新興電子技術(shù)市場
2009-07-02
西部電子論壇 電子技術(shù) 新興電子 XCEF
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混合動力汽車前景看好 IGBT成驅(qū)動核心
混合動力汽車是大規(guī)模應(yīng)用新能源汽車的切入點(diǎn)。功率半導(dǎo)體器件與模塊在混合動力汽車中起著不可替代的作用。除降低成本之外，混合動力汽車還需要在電池、電動、傳動及電氣系統(tǒng)等方面得到改善。
2009-07-01
混合動力 IGBT 電池技術(shù) 能量密度
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超級電容器在電動車上的應(yīng)用
超級電容器電動車以其優(yōu)異的性能、低成本以及零排放建立了全新的交通運(yùn)輸電動車的設(shè)計思想。綜述了超級電容器的基本原理和特點(diǎn)，介紹了超級電容器在純電動車與混合動力車上的應(yīng)用及發(fā)展。
2009-06-30
超級電容器 電動車 能量密度 燃料電池
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國電電力拓展光伏產(chǎn)業(yè)鏈
國電電力未來準(zhǔn)備發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)的整個產(chǎn)業(yè)鏈，包括多晶硅到系統(tǒng)集成、組建，最后到電站的建設(shè)和運(yùn)營管理，此次投資多晶硅項目將為進(jìn)入光伏發(fā)電領(lǐng)域奠定基礎(chǔ)。
2009-06-30
國電電力 光伏發(fā)電 多晶硅
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