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車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中噪音抑制的關(guān)鍵
在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展的推動(dòng)下，現(xiàn)代汽車(chē)都配備了大量傳感器，如攝像頭、雷達(dá)、LiDAR等。車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)通信車(chē)載網(wǎng)絡(luò)正在向速度更快的汽車(chē)以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變。隨著數(shù)據(jù)速度的增長(zhǎng)，噪聲抑制在這些網(wǎng)絡(luò)中的重要性也提升了。
2023-11-13
車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 噪音抑制
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敏芯股份董銘彥：上半年產(chǎn)品出貨量復(fù)蘇，聲學(xué)和壓力產(chǎn)品進(jìn)入汽車(chē)供應(yīng)鏈
據(jù)麥姆斯咨詢(xún)報(bào)道，近期，蘇州敏芯微電子技術(shù)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：敏芯股份）舉行了投資者關(guān)系活動(dòng)，公司董事會(huì)秘書(shū)董銘彥、IR蔡芳祺參與接待與交流，具體如下：
2023-11-13
敏芯股份 出貨量復(fù)蘇 聲學(xué)傳感器
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讓電動(dòng)汽車(chē)延長(zhǎng)5%里程的SiC主驅(qū)逆變器
本文闡述了如何在主驅(qū)逆變器中使用碳化硅 (SiC) 金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管 (MOSFET) 將電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程延長(zhǎng)多達(dá) 5%。另外，文中還討論了為什么一些原始設(shè)備制造商 (OEM) 不愿意從硅基絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 過(guò)渡到 SiC 器件，以及安森美 (onsemi) 為緩解 OEM 的擔(dān)憂同時(shí)提升 OEM 對(duì)這種成...
2023-11-12
SiC 逆變器 電動(dòng)汽車(chē)
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專(zhuān)為智能汽車(chē)車(chē)身域打造的直流有刷柵極驅(qū)動(dòng)IC
TMI8721-Q1是一顆驅(qū)動(dòng)外部4個(gè)N溝通MOSFET的單通道全橋柵極驅(qū)動(dòng)芯片。優(yōu)秀的驅(qū)動(dòng)能力，使其可驅(qū)動(dòng)大部分MOSFET，特別適用于汽車(chē)座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)，后尾門(mén)撐桿，玻璃升降、天窗、遮陽(yáng)簾、門(mén)窗、方向盤(pán)調(diào)節(jié)、側(cè)滑門(mén)、電動(dòng)踏板等電流偏大的場(chǎng)合。
2023-11-12
智能汽車(chē) 車(chē)身域 柵極驅(qū)動(dòng)
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SiC MOSFET 器件特性知多少？
對(duì)于高壓開(kāi)關(guān)電源應(yīng)用，碳化硅或 SiC MOSFET 與傳統(tǒng)硅 MOSFET 和 IGBT 相比具有顯著優(yōu)勢(shì)。開(kāi)關(guān)超過(guò) 1,000 V的高壓電源軌以數(shù)百 kHz 運(yùn)行并非易事，即使是最好的超結(jié)硅 MOSFET 也難以勝任。IGBT 很常用，但由于其存在“拖尾電流”且關(guān)斷緩慢，因此僅限用于較低的工作頻率。因此，硅 MOSFET 更適合低壓...
2023-11-12
SiC MOSFET 器件特性
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數(shù)字孿生對(duì)汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商的影響
汽車(chē)行業(yè)是半導(dǎo)體推動(dòng)交通工具全面發(fā)展的典型例證，在新的商業(yè)模式、環(huán)境法規(guī)以及以軟件定義的自動(dòng)車(chē)輛發(fā)展趨勢(shì)下，汽車(chē)半導(dǎo)體正在經(jīng)歷多重變革。對(duì)全自動(dòng)和半自動(dòng)系統(tǒng)的需求在很大程度上影響了系統(tǒng)級(jí)驗(yàn)證和測(cè)試的方法及流程。為了充分測(cè)試整體狀態(tài)空間，原始設(shè)備制造商需要在產(chǎn)品生命周期的所有階...
2023-11-10
數(shù)字孿生 汽車(chē)半導(dǎo)體
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如何克服快速、高效的電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電解決方案需要使用多種電源轉(zhuǎn)換技術(shù)，來(lái)支持用于家庭和辦公室充電器的交流電 (AC) 設(shè)計(jì)，以及用于長(zhǎng)途旅行充電的直流電 (DC) 快速充電系統(tǒng)。所有類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)充電器都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是需要各種接觸器、繼電器、連接器和無(wú)源元件，以支持現(xiàn)有的高電壓和電流，并需要采用緊湊的設(shè)...
2023-11-10
電動(dòng)汽車(chē) 充電基礎(chǔ)設(shè)施
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通過(guò)碳化硅(SiC)增強(qiáng)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)
電池可以用來(lái)儲(chǔ)存太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源在高峰時(shí)段產(chǎn)生的能量，這樣當(dāng)環(huán)境條件不太有利于發(fā)電時(shí)，就可以利用這些儲(chǔ)存的能量。本文回顧了住宅和商用電池儲(chǔ)能系統(tǒng) (BESS) 的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，然后介紹了安森美(onsemi) 的EliteSiC 方案，可作為硅MOSFET 或IGBT開(kāi)關(guān)的替代方案，改善 BESS 的性能。
2023-11-10
碳化硅 SiC 電池儲(chǔ)能系統(tǒng)
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改進(jìn)工業(yè)電機(jī)控制，這款電感位置傳感器脫穎而出
無(wú)論是制造業(yè)還是運(yùn)輸和娛樂(lè)業(yè)，各個(gè)領(lǐng)域的不斷進(jìn)步往往都離不開(kāi)機(jī)器性能的提升，為此我們需要能夠更輕松地以更高的精度控制機(jī)器。許多現(xiàn)代化機(jī)器至少有一個(gè)核心電機(jī)，而以更高的精度控制電機(jī)可以從某種程度上改進(jìn)機(jī)器人、電梯、汽車(chē)、電動(dòng)工具等等。
2023-11-10
工業(yè)電機(jī)控制 電感 位置傳感器
- 車(chē)輛區(qū)域控制架構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)——趨勢(shì)篇
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