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解析汽車雷達的碎片記錄 毫米波RADAR與LIDAR探秘
激光雷達和毫米波雷達。習慣且依賴駕駛汽車的人們，對這兩種事物肯定不會陌生。前者在真正的無人車應用領域所向披靡，最近 Apple 又把它帶入了消費電子類產(chǎn)品中，把 Lidar 概念引入到 iPad 中，讓筆者以為 iPad 裝上四個轱轆就可以自己開車了。
2021-11-10
汽車雷達 毫米波RADAR LIDAR
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為什么CAN-bus網(wǎng)絡的終端電阻如此重要？
CAN總線最遠兩端一般會各加一個120歐姆的終端電阻，當少一個或者不加的時候，會發(fā)生信號反射，引起電平變化，導致數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)錯誤，所以為了使終點阻抗保持連續(xù)，終端電阻一個都不能少。
2021-11-09
CAN-bus網(wǎng)絡 終端電阻
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高壓雙向觸發(fā)器件SIDAC的特點及其應用
在電子鎮(zhèn)流器中廣泛采用的雙向觸發(fā)器件是DB3，其觸發(fā)開通電壓在30V左右，觸發(fā)電流較小(mA級)，導通后的殘余電壓在20V左右，這些特點決定了只能用于小電流的觸發(fā)電路中。這里介紹一種大電流的高壓雙向觸發(fā)器件SIDAC(SiliconDiode for Alternating Current)，它比普通的DIAC(DB3系列)具有更大的功率容...
2021-11-09
高壓雙向觸發(fā)器 SIDAC 應用
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MagAlpha MAQ430 & MAQ470：12位汽車級磁性角度傳感器
現(xiàn)代汽車集成了越來越多的技術和系統(tǒng)來輔助駕駛，測量汽車的角運動或旋轉因此變得越來越重要。為了精簡用戶接口的數(shù)量，許多汽車都通過單個旋鈕選擇器來實現(xiàn)系統(tǒng)選項控制。與此同時，很多之前的手動功能（例如座椅位置調(diào)節(jié)、關門和尾門機械裝置）也逐步電動化。實現(xiàn)這些功能都需要控制電機的旋轉、...
2021-11-09
汽車級 角度傳感器 MPS
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用于電機驅(qū)動的MOSFET驅(qū)動器
在電機驅(qū)動系統(tǒng)中，柵極驅(qū)動器或“預驅(qū)動器” IC常與N溝道功率MOSFET一起使用，以提供驅(qū)動電機所需的大電流。在選擇驅(qū)動器IC、MOSFET以及某些情況下用到的相關無源元件時，有很多需要考量的設計因素。如果對這個過程了解不透徹，將導致實現(xiàn)方式的差強人意。
2021-11-08
電機驅(qū)動 MOSFET 驅(qū)動器
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Vishay 235 EDLC-HVR ENYCAP系列電容器榮獲AspenCore全球電子成就獎
賓夕法尼亞、MALVERN — 2021年11月5日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，公司的235 EDLC-HVR ENYCAP?系列電容器榮獲2021年度AspenCore全球電子成就獎，被評為年度高性能無源/分立器件。該器件是業(yè)內(nèi)先進的加固型ENYCAP雙電層儲能電容器，在+85 °C條件下使用壽命達2...
2021-11-05
Vishay 電容器 電子成就獎
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為MagAlpha傳感器選擇合適的磁體
MPS MagAlpha系列提供了旋轉霍爾效應磁傳感器，當磁體在傳感器上方或側方旋轉時，它可以感應磁體的位置。磁體的準確尺寸、形狀和材料應根據(jù)具體的應用需求和目標成本進行選擇。本文討論了各種選擇的利弊，以及如何為一個應用選擇最佳磁體。
2021-11-05
MagAlpha 傳感器 磁體
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車載信息娛樂系統(tǒng)中電源的關鍵性能（上）
車機的典型電源架構如下圖所示，一般而言，采用一級LDO給系統(tǒng)MCU和CAN模塊供電，用于系統(tǒng)的監(jiān)測和喚醒；會采用兩顆一級DCDC，分別用于給主處理器核心板供電以及其他的諸如串行/解串器/tuner IC等外設模塊供電；會單獨用一個供電單元給攝像頭模組供電；此外車機上還有前面板的USB充電電源芯片。
2021-11-05
車載信息娛樂系統(tǒng) 電源 關鍵性能
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車載信息娛樂系統(tǒng)中電源的關鍵性能（下）
近年來，隨著人們對駕駛、信息、娛樂、安全等方面需求的提升，車機的集成化模塊化程度越來越高。這為車機系統(tǒng)的研發(fā)帶來新的挑戰(zhàn)，其中電源的設計便首當其沖。
2021-11-05
車載信息娛樂系統(tǒng) 電源 關鍵性能
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