【導(dǎo)讀】10月24日，法國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)商萬(wàn)喜公司通過(guò)其官網(wǎng)宣布，一項(xiàng)名為“動(dòng)態(tài)感應(yīng)式充電”的革命性技術(shù)在巴黎附近的A10高速公路上測(cè)試成功。一輛電動(dòng)重型貨車(chē)在行駛過(guò)程中成功實(shí)現(xiàn)了無(wú)線充電，這一里程碑式的進(jìn)展，為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的全面脫碳帶來(lái)了新的希望。

高速公路變身“無(wú)線充電器”

這項(xiàng)技術(shù)的核心在于對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的改造。在一條長(zhǎng)達(dá)1.5公里的測(cè)試路段下方，工程人員埋設(shè)了多達(dá)900個(gè)特制的銅線圈。這些線圈與電網(wǎng)相連，通電后會(huì)產(chǎn)生電磁場(chǎng)。當(dāng)配備特殊接收器的電動(dòng)車(chē)輛行駛過(guò)該路段時(shí)，無(wú)需任何物理連接，電能便可通過(guò)電磁感應(yīng)原理，從路面線圈無(wú)線傳輸至車(chē)輛電池，從而使整段高速公路成為一個(gè)巨大的“無(wú)線充電器”。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)令人振奮：該系統(tǒng)的瞬時(shí)充電功率最高可達(dá)300千瓦，平均功率也穩(wěn)定在200千瓦。對(duì)于測(cè)試的重型貨車(chē)而言，每在這種路面上行駛1公里，就能獲得足以支持其繼續(xù)行駛1公里的電量，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“能量補(bǔ)給零中斷”。

多方合作成果，目標(biāo)遠(yuǎn)大

此次成功的測(cè)試是萬(wàn)喜公司與法國(guó)古斯塔夫·埃菲爾大學(xué)、以色列伊萊克特瑞昂無(wú)線公司等機(jī)構(gòu)通力合作的結(jié)晶。該項(xiàng)目初期的服務(wù)對(duì)象主要是電動(dòng)商用車(chē)隊(duì)，但其愿景遠(yuǎn)不止于此。

項(xiàng)目的最終目標(biāo)是在法國(guó)所有主要道路上部署這套動(dòng)態(tài)充電系統(tǒng)。這將徹底改變電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航和使用模式，支持所有類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)——從家用轎車(chē)到重型卡車(chē)——在法國(guó)的高速公路上實(shí)現(xiàn)無(wú)縫、不間斷的行駛和充電。

推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型的多重效益

“邊開(kāi)邊充”技術(shù)帶來(lái)的好處是多方面的：

• 降低電池依賴： 由于車(chē)輛可以隨時(shí)補(bǔ)充電量，其對(duì)大容量、重型化車(chē)載電池的依賴將顯著降低。這不僅能減少車(chē)輛本身的重量和制造成本，還能大幅緩解電池生產(chǎn)對(duì)鋰、鈷等關(guān)鍵原材料的需求壓力。

• 加速脫碳進(jìn)程： 據(jù)估算，得益于該系統(tǒng)，汽車(chē)在整個(gè)生命周期內(nèi)的排放量可有效降低高達(dá)86%。這將極大地推動(dòng)乘客運(yùn)輸、貨物物流以及重型卡車(chē)行業(yè)的去碳化步伐，為應(yīng)對(duì)氣候變化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

這項(xiàng)技術(shù)的成功演示，標(biāo)志著電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施邁入了新的發(fā)展階段，未來(lái)“里程焦慮”或?qū)⒊蔀闅v史，綠色、高效的交通新時(shí)代正加速到來(lái)。