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航空電子應(yīng)用中通信接口的防雷保護(hù)
噴氣客機(jī)遭受雷擊是常見現(xiàn)象，大約每1000飛行小時(shí)就會(huì)發(fā)生一次。DO-160G標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)載設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)程序》是航空電子硬件的環(huán)境測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。許多飛機(jī)制造商將DO-160G第22節(jié)“雷擊感應(yīng)瞬態(tài)敏感性”指定為關(guān)鍵系統(tǒng)（如導(dǎo)航、雷達(dá)、通信、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、熱和空氣控制等）的要求。飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼和機(jī)尾飛...
2020-05-01
航空電子 通信接口 防雷保護(hù)
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片上網(wǎng)絡(luò)（NoC）技術(shù)的發(fā)展及其給高端FPGA帶來的優(yōu)勢(shì)
在摩爾定律的推動(dòng)下，集成電路工藝取得了高速發(fā)展，單位面積上的晶體管數(shù)量不斷增加。片上系統(tǒng)（System-on-Chip，SoC）具有集成度高、功耗低、成本低等優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為大規(guī)模集成電路系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主流方向，解決了通信、圖像、計(jì)算、消費(fèi)電子等領(lǐng)域的眾多挑戰(zhàn)性的難題。
2020-04-30
NoC FPGA
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如何設(shè)置運(yùn)放階躍響應(yīng)的建立時(shí)間？
建立時(shí)間是運(yùn)放階躍響應(yīng)進(jìn)入和停留在最終值的特定誤差范圍內(nèi)的所需時(shí)間。它在一些應(yīng)用中十分重要，例如驅(qū)動(dòng)AD轉(zhuǎn)換器，數(shù)字化的快速變化輸入。但我們先超越這個(gè)定義看一看，聚焦在建立波形的特性上。
2020-04-29
運(yùn)放 建立時(shí)間
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地環(huán)路干擾是怎么蹦出來的？如何能除掉它？
地環(huán)路經(jīng)常來無蹤，去無影，只在示波器上留下一道痕跡。在電子設(shè)備正常工作的時(shí)候，它就突然出現(xiàn)了，然后又消失了。
2020-04-29
地環(huán)路干擾 隔離變壓器 光耦合 共模扼流圈 平衡電路
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靜電釋放ESD，那些你不知道的事兒
什么是ESD?它有什么作用?我經(jīng)常說EMI，EMC我們還能了解個(gè)大概其，但是ESD這個(gè)是什么?它有什么作用?以及可以應(yīng)用到哪里?我們帶著問題一一攻破這些~ESD，即“靜電釋放”。本文介紹以下內(nèi)容：ESD的產(chǎn)生的三種形式;什么是靜電;靜電的產(chǎn)生原因;什么是ESD(靜電放電);ESD對(duì)電子設(shè)備的影響……
2020-04-27
靜電 ESD
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常被誤解的運(yùn)放壓擺動(dòng)作，你知道嗎？
運(yùn)放輸入級(jí)電路的兩個(gè)輸入端之間的電壓通常非常小------理想情況下為零，對(duì)嗎？但是，輸入信號(hào)突然地改變會(huì)短暫打破反饋回路的平衡，在運(yùn)放的輸入端產(chǎn)生一個(gè)誤差差分電壓。這將會(huì)導(dǎo)致運(yùn)放的輸出產(chǎn)生變化來校正輸入端的誤差電壓。
2020-04-26
模擬設(shè)計(jì) 電源管理 壓擺率 運(yùn)放電路
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CMOS集成電路的特點(diǎn)與使用注意事項(xiàng)
目前數(shù)字集成電路按導(dǎo)電類型可分為雙極型集成電路（主要為 TTL）和單極型集成電路（CMOS、NMOS、PMOS 等）。CMOS 電路的單門靜態(tài)功耗在毫微瓦（nw）數(shù)量級(jí)。
2020-04-23
CMOS集成電路 數(shù)字集成電路
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各種“地”，各種“GND”
電源地主要是針對(duì)電源回路電流所走的路徑而言的，電源地流過的電流較大。而信號(hào)地主要是針對(duì)兩塊芯片或者模塊之間的通信信號(hào)的回流所流過的路徑，信號(hào)地流過的電流很小。
2020-04-20
電源地 GND 信號(hào)
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詳解三極管放大電路的分類及其原理
三極管單級(jí)放大電路在電子電路中是應(yīng)用最多的單元電路。三極管單級(jí)放大電路有共基極放大器、共發(fā)射極放大器、共集電極放大器 3 種。
2020-04-17
三極管放大電路 放大器 VCC 信號(hào) 三極管
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