【導(dǎo)讀】2025年我國(guó)新能源車(chē)滲透率首次突破50%，11月更是攀升至59.5%，標(biāo)志著新能源車(chē)已成為市場(chǎng)主流。伴隨這一趨勢(shì)，補(bǔ)能系統(tǒng)持續(xù)完善，全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率超98%，截至2025年11月充電基礎(chǔ)設(shè)施（槍?zhuān)┛倲?shù)達(dá)1932.2萬(wàn)個(gè)。但充電樁安全問(wèn)題備受業(yè)界關(guān)注，傳統(tǒng)漏電保護(hù)器無(wú)法檢測(cè)直流漏電，B型漏電檢測(cè)技術(shù)由此成為保障充電樁安全運(yùn)行的關(guān)鍵手段。

什么是充電樁直流漏電

充電樁直流漏電，簡(jiǎn)單說(shuō)就是?直流電不該跑的地方（比如車(chē)架或大地）出現(xiàn)了電流?，屬于一種故障狀態(tài)。它和咱們常見(jiàn)的交流漏電不一樣，是直流系統(tǒng)特有的，主要發(fā)生在充電樁內(nèi)部的整流、轉(zhuǎn)換這些環(huán)節(jié)。只要來(lái)源有3類(lèi)：

電容器的特性：電容介質(zhì)在施加直流電壓時(shí)會(huì)產(chǎn)生漏電流，這是電容器的自然特性；

整流器部分漏電，交直流轉(zhuǎn)換出問(wèn)題，會(huì)產(chǎn)生脈動(dòng)直流漏電；

直流轉(zhuǎn)換器漏電?：直流電壓變換環(huán)節(jié)故障，會(huì)產(chǎn)生平滑直流漏電。

直流漏電類(lèi)型：

在充電樁的直流系統(tǒng)中，漏電主要表現(xiàn)為下面兩種形式

平滑直流漏電指大小和方向都不隨時(shí)間變化的直流漏電流，例如電池系統(tǒng)對(duì)地絕緣故障引起的漏電，這種漏電流?。ㄍǔ閙A級(jí)），但持續(xù)性強(qiáng)，易累積成安全隱患。傳統(tǒng)RCD對(duì)其無(wú)效，需專(zhuān)用傳感器。

?新國(guó)標(biāo)要求?：2025年8月1日全面實(shí)施的GB 39752-2024要求直流充電樁實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)漏電流，動(dòng)作閾值≤6mA。

脈動(dòng)直流漏電指方向不變但大小隨時(shí)間脈動(dòng)的直流漏電流，例如充電回路絕緣故障產(chǎn)生的漏電。這種漏電流呈現(xiàn)脈動(dòng)特性。A型漏電保護(hù)器可對(duì)此類(lèi)漏電提供保護(hù)。

?B型漏電保護(hù)器?：能檢測(cè)交流、脈動(dòng)直流及平滑直流漏電，是全面的防護(hù)方案。

新國(guó)標(biāo)GB 39752-2024已強(qiáng)制要求直流充電樁配備能檢測(cè)這兩種漏電的保護(hù)裝置（通常為B型或A+DC6mA型），以確保充電安全。

為什么直流漏電更危險(xiǎn)？

?隱蔽性強(qiáng)?：傳統(tǒng)交流漏電保護(hù)器（RCD）對(duì)平滑直流漏電基本無(wú)效，很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

?持續(xù)性強(qiáng)?：直流電容易持續(xù)流動(dòng)，可能慢慢積累成安全隱患。

?危害大?：一旦發(fā)生，一方面可能損壞設(shè)備甚至引發(fā)火災(zāi)；另一方面，對(duì)人身安全構(gòu)成威脅，直流電流對(duì)人體的危害不亞于交流，甚至更危險(xiǎn)（如不易擺脫）。

B型漏電檢測(cè)技術(shù)原理

B型漏電檢測(cè)技術(shù)是一種用于檢測(cè)交流（AC）、直流（DC）以及復(fù)合波形（如脈沖、高頻等）剩余電流的先進(jìn)漏電保護(hù)技術(shù)，主要用于現(xiàn)代電力電子設(shè)備日益普及所帶來(lái)的復(fù)雜漏電場(chǎng)景。其核心原理基于對(duì)多種類(lèi)型故障電流的全面感知與響應(yīng)。在電動(dòng)汽車(chē)充電樁應(yīng)用中，B型漏電檢測(cè)技術(shù)是安全的核心，它能同時(shí)識(shí)別交流、脈動(dòng)直流和平滑直流漏電，通過(guò)零序電流互感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電流矢量和，一旦失衡超過(guò)閾值（比如30mA），就在0.1秒內(nèi)切斷電源，比傳統(tǒng)保護(hù)快得多。

B型漏電保護(hù)在充電樁中的實(shí)現(xiàn)方式

常見(jiàn)硬件方案有：

寬頻電流互感器 + 磁通門(mén)傳感器（Fluxgate）

寬頻CT檢測(cè)交流及高頻成分（15 Hz ～ 1 kHz+）

磁通門(mén)傳感器專(zhuān)門(mén)檢測(cè)0 Hz（即直流）分量

雙通道信號(hào)處理：分別處理交流/直流信號(hào)，綜合判斷是否超限。

零時(shí)序電流互感器+電子脫扣器

零序互感器是基于基爾霍夫電流定律，通過(guò)監(jiān)測(cè)充電回路中進(jìn)出線電流的差值，判斷是否存在漏電流，當(dāng)檢測(cè)到漏電流超過(guò)閾值時(shí)（直流為6mA，交流為30mA），模塊輸出脫扣信號(hào)，電子脫扣器驅(qū)動(dòng)機(jī)械機(jī)構(gòu)分?jǐn)嚯娐?，響?yīng)速度快，動(dòng)作時(shí)間≤30ms，遠(yuǎn)快于傳統(tǒng)保護(hù)。

?A+DC6mA型傳感器是一種集成剩余電流傳感器和互感器一體式產(chǎn)品組合?：專(zhuān)門(mén)針對(duì)新國(guó)標(biāo)設(shè)計(jì)，可檢測(cè)脈動(dòng)直流漏電及6mA及以上的平滑直流漏電，響應(yīng)時(shí)間短（≤0.1秒）。

常見(jiàn)技術(shù)方案對(duì)比如下表

從表中可看出在電動(dòng)汽車(chē)充電樁領(lǐng)域，B型漏電檢測(cè)技術(shù)是保障人身安全、滿足法規(guī)合規(guī)的重要措施，而零序互感器因高靈敏、快速響應(yīng)、非接觸、成本不高成為大部分直流快充優(yōu)選方案。

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總結(jié)

2025年8月實(shí)施的新國(guó)標(biāo)GB 39752-2024也對(duì)此作出明確強(qiáng)制要求，進(jìn)一步倒逼防護(hù)技術(shù)升級(jí)。B型漏電檢測(cè)技術(shù)憑借可全面覆蓋交流、脈動(dòng)直流及平滑直流漏電的優(yōu)勢(shì)，成為契合新國(guó)標(biāo)要求、破解直流漏電難題的核心方案，其中零序互感器方案以高靈敏度、快響應(yīng)速度及適中成本，成為多數(shù)直流快充場(chǎng)景的優(yōu)選。未來(lái)，隨著新能源車(chē)與充電樁行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，以B型漏電檢測(cè)技術(shù)為代表的安全防護(hù)手段，將持續(xù)迭代完善，既為行業(yè)合規(guī)發(fā)展提供支撐，也為用戶充電安全筑牢防線，助力新能源出行生態(tài)的健康可持續(xù)推進(jìn)。