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汽車電子

電解電容

在博文基于光耦的LED振蕩電路[1] 介紹了一款基于光耦的多諧振蕩電路，對于光耦前向耦合電流增益的特性進行了討論。博文分別被公眾號 TSINGHUAZHUOQING[2] 與電子工程專輯[3] 轉載。

2022-06-14

電解電容光耦振蕩電路

電解電容

2022-06-14

電解電容光耦振蕩電路

電動汽車對提高車輛效率的需求正在改變供應鏈

幾年來，xEV的普及率一直很高。預計2021至2027年間，全球xEV市場的復合年增長率將達到21%，所有細分市場的復合年增長率都將加快。隨著BEV采用率的快速增長，混合動力技術也將大幅增長。事實上，不同技術的普及率取決于地區(qū)。

2022-06-13

電動汽車車輛效率供應鏈

保護IGBT和MOSFET免受ESD損壞

功率MOSFET用戶都非常熟悉“靜電敏感器件”警告標志。然而，越熟悉越容易大意。從統(tǒng)計的角度來看，單個MOSFET不太可能被靜電放電（ESD)損壞。然而，在處理成千上萬個MOSFET時，極小的故障都可能帶來極大的影響。

2022-06-13

IGBT MOSFET ESD

在自動駕駛汽車中實現(xiàn)5G和DSRC V2X

很顯然，車輛通信是實現(xiàn)更高的自動駕駛水平的重要推動因素。但是，長期以來，汽車廠商一直在研究分析所需的無線接入技術應基于蜂窩技術（也稱為C-V2X）還是基于直接接入技術（稱為DSRC）。在本文中，我們將展示未來的自動駕駛場景需要協(xié)調(diào)或組合使用這兩種技術。先進的多無線標準設備需要集成分別采...

2022-06-10

自動駕駛汽車 5G DSRC V2X

安霸CV2FS/CV22FS獲得ASIL C芯片功能安全認證，超越市場同類芯片水平

2022年6月7日，美國加利福尼亞州圣克拉拉市，Ambarella (下稱“安霸”，納斯達克股票代碼：AMBA，專注AI視覺感知的半導體公司) 于今天宣布，其汽車AI視覺感知芯片（SoC）CV2FS/CV22FS成功通過exida的ASIL C芯片功能安全認證，獲得證書，并且其內(nèi)置的功能安全島為ASIL D級別。CV2FS/CV22FS這一功能安全...

2022-06-08

安霸 CV2FS/CV22FS 芯片

異步DC-DC升壓轉換器（包含續(xù)流二極管）還能實現(xiàn)低輻射嗎？

本文嘗試展示帶分立式續(xù)流二極管的異步轉換器如何還能實現(xiàn)低輻射。其中將會介紹不同類型的轉換器、布局和封裝，以及為何受控開關非常有效，還會詳細介紹在CISPR 25 5類輻射測試中，低EMI評估電路的通過測試結果。

2022-06-08

DC-DC升壓轉換器低輻射 ADI

25 kW SiC直流快充設計指南(第三部分)：PFC仿真

在本系列的前幾篇文章中，我們介紹了電動車快充系統(tǒng)的主要系統(tǒng)要求，概述了系統(tǒng)開發(fā)過程中的關鍵階段以及認識了參與設計25 kW SiC直流快充系統(tǒng)的工程師團隊。

2022-06-07

SiC 直流快充 PFC仿真

IGBT窄脈沖現(xiàn)象解讀

IGBT作為一種功率開關，從門級信號到器件開關過程需要一定反應時間，就像生活中開關門太快容易擠壓手一樣，過短的開通脈沖可能會引起過高的電壓尖峰或者高頻震蕩問題。這種現(xiàn)象隨著IGBT被高頻PWM調(diào)制信號驅(qū)動時，時常會無奈發(fā)生，占空比越小越容易輸出窄脈沖，且IGBT反并聯(lián)續(xù)流二極管FWD在硬開關續(xù)...

2022-06-03

IGBT 窄脈沖