
實(shí)例講解:buck-boost數(shù)字電源反饋電壓問題
發(fā)布時(shí)間:2015-03-29 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】在電路設(shè)計(jì)中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣或者那樣的問題。在解決這些問題的時(shí)候,往往就是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程。在本篇文章通過舉例,給出了一種buck-boost數(shù)字電源反饋電壓問題的解決方法,希望能對(duì)大家有所幫助。
Buck-boost電路輸出相對(duì)輸入反相,如果做成用MCU提供buck_boost所需的PWM以及反饋檢測(cè)的形式,那么由于反饋檢測(cè)要用到MCU的ADC,這就導(dǎo)致了MCU上的ADC和所提供的PWM電平不一致,如圖1所示。

圖1
如果MCU和BUCK_BOOST共地的話,那么2處的反饋電壓將會(huì)超出MCU的adc模塊的采樣范圍。那么問題來了,如果必須用MCU控制BUCK-BOOST電路,那么要怎么解決電壓反饋的問題?
其實(shí)這個(gè)問題并不難解決,以LPC1114這款MCU為例,將輸出地作為系統(tǒng)參考地。但是這樣一來,面臨以下幾個(gè)問題:
驅(qū)動(dòng)電路問題
由于輸出地為系統(tǒng)參考地,所以Mos是浮地的,可采用隔離驅(qū)動(dòng)(變壓器驅(qū)動(dòng))或使用帶自舉電路的IC(如IR2101S)。
輔助電源問題
輔助電源需要兩路:為MCU供電,為驅(qū)動(dòng)電路供電??蛇x的方案有多種,這里給出其中一種:
在電路輸入電壓是36V的情況下,用Buck芯片LM2576接到輸入端,將電壓降到12V,再用分離元件搭建了一個(gè)自激推挽電路,將12V轉(zhuǎn)成12V隔離輸出(給IR2101s供電),這樣解決了參考地問題,再用一片Buck芯片將得到的12V轉(zhuǎn)到3.3V給MCU供電。
這樣一來,驅(qū)動(dòng)和采樣的問題就迎刃而解了。在面對(duì)問題時(shí),大家不妨多查找一下資料,或者向高手提問,這樣在解決問題的同時(shí)也獲得了新的知識(shí),一舉兩得。
特別推薦
- 5mW待機(jī)功耗突圍戰(zhàn)!AC-DC電源待機(jī)功耗逼近物理極限
- 華為、地平線、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車技術(shù)變革,來AMTS 2025了解更多汽車行業(yè)發(fā)展前景
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車企們的生存法則:漲價(jià)+清庫+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 從智能座艙到駕控大腦:AMTS帶你暢游上海車展黑科技海洋
- 智能無線工業(yè)傳感器設(shè)計(jì)完全指南
- 硅光技術(shù)新突破:意法半導(dǎo)體PIC100開啟數(shù)據(jù)中心高能效時(shí)代
- 新唐科技以AI、新能源、汽車電子新品引領(lǐng)行業(yè)未來,巡回發(fā)布會(huì)完美收官!
技術(shù)文章更多>>
- 新唐科技以AI、新能源、汽車電子新品引領(lǐng)行業(yè)未來,巡回發(fā)布會(huì)完美收官!
- 硅光技術(shù)新突破:意法半導(dǎo)體PIC100開啟數(shù)據(jù)中心高能效時(shí)代
- 從智能座艙到駕控大腦:AMTS帶你暢游上海車展黑科技海洋
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車企們的生存法則:漲價(jià)+清庫+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 華為、地平線、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車技術(shù)變革,來AMTS 2025了解更多汽車行業(yè)發(fā)展前景
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
電容觸控屏
電容器
電容器單位
電容器公式
電聲器件
電位器
電位器接法
電壓表
電壓傳感器
電壓互感器
電源變壓器
電源風(fēng)扇
電源管理
電源管理IC
電源連接器
電源濾波器
電源模塊
電源模塊
電源適配器
電子書
電阻測(cè)試儀
電阻觸控屏
電阻器
電阻作用
調(diào)速開關(guān)
調(diào)諧器
鼎智
動(dòng)力電池
動(dòng)力控制
獨(dú)石電容